xdxdxd che coglione

??????????????? cosa????????????????

ragazzi.... parlando seriamente..... un qualsiasi motore ad iniezione è meglio di un motore a carburatore! sia per i meno sprechi sia per la precisione assoluta che può avere! ed ora vi spiego il perchè:

carburatore:
1 si deve fare la carburazione che non è mai precisa
2 con l'anticipo variabile molto ma molto anticipato il motore tende a bere molto di più in accelerazione ma non riscendo ad aspirare abbastanza benzina alla pressione giusta aspira aria
3 al carburatore seguono le lamelle che se aperte con troppa pressione smagriscono
4 dal carburatore la benzina o miscela va precedentemente nella camera di manovella e poi nella camera di scoppio
5 il carburatore è poco costante infatti i carburatori riescono a far rimanere il motore nei giri intermedi per pochissimo, sale subito fino al massimo infatti solitamente col carburatore si fa: 0-100

iniezione
1 la carburazione è elettronica quindi è precisa al 99,99% se facciamo incidere il tempo in cui la centralina carbura da quando arrivano gli imput dei sensori
2 se il motore sale velocemente l'iniettore spruzza gas più velocemente mantenendo sempre la migliore carburazione
3 lamelle assenti
4 nel ditech la benzina miscela arriva direttamente come dice il nome nella camera di scoppio
5 a seconda della benzina iniettata dall'iniettore il motore sale o non sale di giri quindi è più costante


sono stato chiaro? spero di essermi spiegato bene saluti a tt!!!

credimi io sono 1 genio su tt motori ma su quelli ad inizione sono un imbecille credimi cmq compà ansi scrivimiasi cose basiliari per i motori ad inizioni le cose fondamentali diciamo...

all...... per quanto ne so io di meccanica il motore ditech ha l'iniettore che spruzza il carburante nebulizzato direttamente nella camera di scoppio......
questo significa che un qualcosa di elettronico da dei comandi ad una "pompa"
ne segue il fatto che la pompa ossia l'inietore può essere usato a nostro piacimento semplicemente modificando una eprom....il risultato è lo stesso che si ha modificando un carburatore...... entra più miscela aria benzina..... e, sempre se il motore assieme cn la marmitta riescono a scaricarla, le prestazioni migliorano....
Il più grande pregio che ha questo tipo di motore è la mancanza di punti i quali possano "intaccare" il flusso del carburante poiche in qst caso viene direttamente spruzzato in camera di scoppio....... capito?

okey

si é vero quello appena detto ma con riparazioni come siamo messi?
A carburatore non vàù bene si và in garage e si mette apposto
A iniezione si và subito dal meccanico a piangere che ci intosta...

xdxd

se tu prendi 2 scooter tutti e due originali
ed uno e ad ignezione vince quello ad ignezione